近日，我拜爾集團所提供的成蘭鐵路-橋梁結(jié)構(gòu)受力與變形特性試驗項目已順利完成第一階段測試工作，通過中國鐵路總公司的初審，獲得中國鐵路總公司領(lǐng)導的充分肯定與贊賞。

本次試驗系統(tǒng)，對精度誤差控制在±0.5mm，45臺千斤頂分設(shè)五層，臥式調(diào)節(jié)，各層頂升位移需要通過計算機系統(tǒng)做到精確控制，并根據(jù)受力值采集各項數(shù)值，保存數(shù)據(jù)，而且隨時根據(jù)壓力變化值保證長時間保壓、補壓。另設(shè)10臺同步液壓千斤頂和特種鋼制模板固定砂石在受力發(fā)生變化時出現(xiàn)的不穩(wěn)定情況，以防試驗系統(tǒng)過程中出現(xiàn)砂石滑坡。

本項目試驗系統(tǒng)除了技術(shù)要求高，施工還面臨當?shù)貧夂蚝偷刭|(zhì)條件的層層考驗，下雪、下雨、輕微地震等各種情況隨時可能發(fā)生。但我拜爾技術(shù)人員與中國總公司的施工團隊，克服各種困難，終于順利完成第一階段試驗成果，開創(chuàng)了世界鐵路史上的首次重大科研課題。